拉塞尔这场比赛，杆位发车的时候大家都觉得他肯定能赢。
没想到，一开赛勒克莱尔直接神操作，从第四疯冲上来了，把领奖台的位置抢得明明白白。看直播那会，真紧张，啤酒差点撒了。反正新规登场后，法拉利果然憋了大招。
前十圈俩人就跟打游击一样来回超，谁也没能甩开谁，拉塞尔有时候一踩电门超出去，勒克莱尔马上又从外侧回来，两个人把能量都玩明白了，气氛直接拉满。汉密尔顿也不是看热闹的，没多久就贴到前面，三台车你来我往，领先队伍混成了一团。
没几圈，红牛那边哈贾尔车出问题了，直接熄火停边上冒烟。然后出了虚拟安全车，梅奔队那边反应挺快，两台车直接都换成了硬胎，剩下法拉利两台还在场上，还把位置守得死死的，啥操作都不带动一下，实属迷惑。
虚拟安全车的时候进站时间明明能省一半，梅奔两台车出来直接是新轮胎又不堵车，操作很是机灵。
结果等法拉利慢吞吞地扛到25圈儿才让勒克莱尔进站，汉密尔顿更是等到28圈，等他们再出来，拉塞尔已经溜得没影了，全场基本就是VSC那一波分水岭。到后面成绩出来，拉塞尔第一，队友安东内利第二，梅奔直接带走前两名。勒克莱尔第三，汉密尔顿第四。
证券配资服务平台
拉塞尔和自己队友还拉开了2。9秒的差距，后面到勒克莱尔已经隔了12秒多。全程58圈，拉塞尔就是拿到VSC机会后谁也别想靠近，排位赛里也已经把竞争对手甩开一大截，梅奔速度优势拉满。
后半部分比赛，硬胎车速全程稳定，拉塞尔一直都稳得很。反观法拉利虽然起步猛、防守猛，但和梅奔比还是差点意思。数据对比挺明显，前段勒克莱尔靠节能和起步操作抗住了梅奔，可VSC之后梅奔新胎新空气加持下，单圈就快了大半秒。
勒克莱尔最后虽然是新胎出场，可怎么加速都追不上，两队的差距从几秒直接拉大到16秒。这不光运气成分，主要还是实力和赛中策略全面碾压。
法拉利不换胎这事，大家就很难想明白。车队老板带着勒克莱尔解释，说赌的是后面可能还会有一次虚拟安全车，这样能再占到便宜。主要也是这场是新规第一场，前两天练习赛一堆车趴窝，大家都觉得后面肯定还会有机会。
可现实是虚拟安全车就来了一次，之后全程风平浪静，彻底没戏。外头还一直沸沸扬扬，说法拉利是内部下了死命令，双车不让换位，怕汉密尔顿新来把勒克莱尔老大哥整下去，到时候媒体又该狂轰乱炸。
为了稳定队伍，宁可两台车都吃亏也不想让自家车手互撕，历史上法拉利其实吃亏也不是第一次了，为避免窝里斗这回索性守死阵地，能守住就守，后果没想那么多。
元股证券:ygzq.hk全场看下来，法拉利最后保住了表面上的安稳，却眼睁睁给梅奔让了路。汉密尔顿期间都急了，在电台喊让至少一台车进站别傻等着，下车还又强调不能再这么玩了。球迷们也是看不下去，喷得特别狠，说法拉利策略什么鬼，这波操作宁肯丢冠军名次都不愿冒点险，不明白是怕啥，真不是第一次被他们整得发愁。
今年梅奔的发动机和整车包、速度是真的厉害，轮着来了四年，这回先拔头筹就是稳。红牛那边维斯塔潘倒挺拼，从最后一位愣是啃到了第六，也算对得起主队名声。主场粉丝最伤心的估计是皮亚斯特里，发车环节自己撞了墙直接退赛了，现场气氛一下冷了半截。奥迪新车倒是混入积分区，马丁和凯迪拉克算是陪跑。
这届新规的第一场就这么多剧情，上半场大家拼命在超来超去，看着真过瘾，后面就全成拉塞尔一个人的独角戏了。车快轮胎又耐操，后边都是守住赛道控好位置，轻松稳到终点。没出什么乱子，没啥波澜，剩下就是等着比赛结束。
要是法拉利那会虚拟安全车时哪怕放一台车进站，可能还能往前拼一拼，勒克莱尔说不定真能杠回前二，搏一搏冠军机会。可惜他们太贪稳，赌失败了。谁最大损失？说白了，热爱比赛的观众们看不到三队拼的激烈场面全是捏把汗，法拉利自己错失开门红，梅奔直接赚到飞起。
接下来梅奔和法拉利估计会继续僵持，依然是你速度快我起步牛，比赛里有人拼劲有人保守，不过F1这项运动本来就这样，戏码从不缺。放眼历史，法拉利永远能拿出让人迷惑的操作，把媒体、球迷、网友全都搅进来，在外面议论纷纷。
你要说他们这回是神之一手还是作死炒股亏损原因，说到底怕的还是内部有事，结果没想到场外舆论越炒越猛。这场澳洲站我也只能边看边摇头，法拉利啥时候能把策略组安排明白还是个问号，后面比赛就接着看热闹吧。
股票配资监察网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
